海運拼箱虧艙費是怎么回事，怎么核算

在國際貿易中，企業經常會由于種種原因導致貨品無法出運，因此不得不承當相應的拼箱虧艙費用。要害的是，許多貨主對這些費用還不是十分了解，所以防不勝防。今天，連云港貨運代理和咱們一同來了解一下，在貨品運送過程中海運拼箱虧艙費用的一些相關知識。

什么是拼箱貨？

CL CARGO= LESS CONTAINER LOAD，拼箱貨特指裝不滿一整箱(20'/40/45)的小票貨品。通常是由散貨組裝承包者(consolidator)分別攬貨并在集裝箱貨運站或內陸站點會集，然后將兩票或 兩票以上的貨品組裝在一個集裝箱內，相同要在目的地的集裝箱貨運站或內陸站拆箱分別交貨。 關于這種貨品，承運人要背負裝箱與拆箱作業，裝拆箱費用仍向貨方收取。承運人對拼箱貨的責任，基本上與傳統雜貨運送相同。

什么是海運拼箱虧艙費？

在海運拼箱出口過程中，在截單截貨日前一工作日的正午11：00今后，因訂艙人原因構成貨品無法及時出運，導致拼箱公司鋪位空置，拼箱公司由此向訂艙人收取的補償該丟失的費用。

虧艙費用怎樣核算？

虧艙費核算以空置鋪位的成本為規范，詳細核算公式為虧艙費=訂艙計費立方x(整箱海運費+整箱起運港費用)/規范立方數。

注： 規范立方數：25/20' 　50/40'　60/40'HQ

虧艙費常見原因和防備措施

(1) 貨主貨來不及進倉或暫時撤消出貨訂艙人卻沒有及時撤消訂艙。防備：請貨代有規矩地在截關日前與貨主堅持溝通，及時反應信息。并奉告貨主他有責任告訴，否則會發作虧艙費。

(2) 較大比例的超方/縮方/超重。防備：請貨代要求貨主訂艙托單與實踐貨品盡可能一同，如有任何改變及時告訴。

(3) 貨品進倉后發現貨品本身特性或規范問題導致無法承運，如“液體/危險品/超大超重件”。防備：請貨代奉告貨主不接受液體/危險品/半危品，超大超重件需要事前承認。

(4) 海關查驗導致無法及時出運。防備：請貨代要求貨主報關做到單單一同，單證一同，單貨一同，海關若有疑問請合作貨代公司報關員及時清楚地向海關答復。海關有什么要求盡可能合作， 以保證貨品及時出運。

簡而概之，關于發作拼箱虧艙費用的防備重要的仍是貨主與貨代堅持接近出色的溝通。一同貨代盡心盡責為貨主及時解決問題，貨主也要信賴貨代，坦誠相見。